Bánh xe công nghiệp là gì?

Bánh xe là một thiết bị bao gồm một hoặc nhiều bánh xe, có thể là thiết bị hoặc bệ gắn trên đó để di chuyển. Các bánh xe được điều khiển thụ động. Bánh xe thường bao gồmbánh xe và giá đỡ, đôi khi có bộ phận phanh, v.v. Bánh xe là một thuật ngữ chung, bao gồm bánh xe di chuyển, bánh xe cố định và bánh xe di chuyển có phanh. Bánh xe di chuyển còn gọi là bánh xe vạn năng, kết cấu của nó cho phép xoay 360 độ; bánh xe cố định còn gọi là bánh xe định hướng, nó không có kết cấu quay và không thể xoay được. Thông thường hai loại bánh xe được sử dụng kết hợp. Ví dụ, cấu tạo của xe đẩy là hai bánh định hướng ở phía trước và hai bánh vạn năng ở phía sau gần tựa tay đẩy. Bánh xe phanh dùng để chỉ một bánh xe được trang bị chức năng phanh. Bánh xe được sử dụng rộng rãi, chủ yếu được sử dụng trong xe đẩy, giàn giáo di động, xe tải xưởng, v.v. Cụ thể đối với ngành công nghiệp, bánh xe được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, thương mại, thiết bị y tế, máy móc thiết bị, hậu cần và vận tải, vật tư làm sạch môi trường, đồ nội thất, thiết bị điện, thiết bị làm đẹp, sản phẩm thủ công, vật nuôi, sản phẩm phần cứng và các ngành công nghiệp khác.

Bánh xe gang được làm bằng gang đúc (thường là sắt xám, và một số ít cũng sử dụng sắt dẻo), sau đó bề mặt được xử lý và xử lý bề mặt bằng cách sơn, điện di, v.v. Bánh xe gang có nhiều đặc điểm, chẳng hạn như bề mặt nhẵn, chống mài mòn, chịu tải, chống va đập, chịu nhiệt độ cao và thấp, chống ăn mòn hóa học, v.v. Bánh xe gang có thể thích ứng với nhiều môi trường khắc nghiệt khác nhau và chi phí sản xuất thấp hơn so với bánh thép rèn hoặc rèn hoàn toàn bánh xe sắt.

 

Phân loại bánh xe:

Phân loại theo chất liệu: bánh xe có thể được chia thành bánh xe PP, bánh xe PVC, bánh xe PU, bánh xe gang, bánh xe nylon, bánh xe TPR, bánh xe nylon lõi sắt, bánh xe PU lõi sắt, v.v.
Theo phân loại chịu lực, bánh xe có thể được chia thành bánh xe thu nhỏ, bánh xe hạng nhẹ, bánh xe hạng trung, bánh xe hạng nặng, bánh xe siêu nặng, v.v.
Theo bánh xe có quay hay không: bánh xe định hướng và bánh xe không định hướng (tức là bánh xe xoay). Bánh xe định hướng không có cấu trúc quay và không thể quay được; cấu trúc của bánh xe xoay cho phép xoay 360 độ.
Các loại khác: bánh xe có hình dạng đặc biệt và bánh xe phanh, bánh xe giảm xóc và bánh xe có thể điều chỉnh, v.v.

 

Đặc điểm kết cấu của bánh xe:

1. Chiều cao lắp đặt: đề cập đến khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất đến vị trí lắp đặt thiết bị và chiều cao lắp đặt của bánh xe đề cập đến khoảng cách thẳng đứng tối đa từ tấm dưới cùng của bánh xe và mép bánh xe.
2. Khoảng cách tâm quay khung: là khoảng cách nằm ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán tâm đến tâm lõi bánh xe.
3. Bán kính quay vòng: là khoảng cách nằm ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán ở giữa đến mép ngoài của lốp. Khoảng cách thích hợp cho phép bánh xe quay được 360 độ. Bán kính quay vòng có hợp lý hay không ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bánh xe.
4. Tải trọng dẫn động: Khả năng chịu tải của bánh xe khi di chuyển còn gọi là tải trọng động. Tải trọng động của bánh xe thay đổi do các phương pháp thử nghiệm khác nhau của nhà máy và vật liệu của bánh xe. Điều quan trọng là liệu cấu trúc và chất lượng của giá đỡ có chịu được tải hay không. Sốc và sốc.
5. Tải sốc: khả năng chịu tải tức thời của bánh xe khi thiết bị chịu tác động hoặc rung động bởi tải trọng. Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh Tải tĩnh: Trọng lượng mà bánh xe có thể chịu được ở trạng thái tĩnh. Tải tĩnh thường phải gấp 5 đến 6 lần tải tập thể dục (tải động) và tải tĩnh ít nhất phải gấp 2 lần tải tác động.
6. Tay lái: Bánh xe cứng, hẹp dễ điều khiển hơn bánh xe mềm, rộng. Bán kính quay vòng là một thông số quan trọng đối với chuyển động quay của bánh xe. Nếu bán kính quay vòng quá ngắn sẽ làm tăng độ khó khi đánh lái, còn nếu bán kính quay vòng quá lớn sẽ khiến bánh xe bị rung và rút ngắn tuổi thọ.
7. Tính linh hoạt khi lái xe: Các yếu tố ảnh hưởng đến tính linh hoạt khi lái của bánh xe bao gồm kết cấu của giá đỡ và việc lựa chọn thép làm giá đỡ, kích thước của bánh xe, loại bánh xe, ổ trục, v.v. Bánh xe càng lớn , khả năng lái linh hoạt càng tốt, cứng và hẹp trên nền đất ổn định. Bánh xe nhỏ ít tốn nhân công hơn bánh xe mềm viền phẳng, nhưng bánh xe mềm ít tốn nhiều công sức hơn trên mặt đất không bằng phẳng, nhưng bánh xe mềm có thể bảo vệ thiết bị tốt hơn và hấp thụ chấn động trên mặt đất không bằng phẳng.

 

Phương pháp lắp đặt bánh xe hạng nặng bằng gang:

1. Bánh xe phải được lắp đặt ở vị trí do nhà sản xuất quy định.
2. Giá đỡ bánh xe được lắp đặt phải có đủ độ bền để đáp ứng khả năng chịu lực trong quá trình sử dụng.
3. Chức năng của bánh xe không thể bị thay đổi hoặc ảnh hưởng bởi thiết bị lắp đặt.
4. Trục quay phải luôn thẳng đứng.
5. Bánh xe cố định phải thẳng hàng với trục xe.

 

Cách chọn bánh xe:

1. Lựa chọn bánh xe đẩy

Đối với vật liệu của bánh xe, trước tiên hãy xem xét kích thước của mặt đường, chướng ngại vật, chất cặn trên nơi sử dụng (như mạt sắt, dầu mỡ), điều kiện môi trường (như nhiệt độ cao, nhiệt độ bình thường hoặc nhiệt độ thấp) và trọng lượng mà bánh xe có thể chở được. điều kiện để xác định việc lựa chọn vật liệu làm bánh xe phù hợp. Ví dụ, bánh xe cao su không chịu được axit, dầu mỡ và hóa chất, trong khi bánh xe siêu polyurethane, bánh xe polyurethane cường độ cao, bánh xe nylon, bánh xe thép và bánh xe nhiệt độ cao phù hợp với các môi trường đặc biệt khác nhau. Thông thường các loại bánh xe là bánh xe nylon, bánh xe siêu polyurethane, bánh xe polyurethane cường độ cao, bánh xe cao su tổng hợp có độ bền cao,bánh xe bằng gang, và bánh xe bơm hơi. Bánh xe siêu polyurethane và bánh xe polyurethane cường độ cao có thể đáp ứng yêu cầu xử lý của bạn cho dù chúng đang chạy trên mặt đất trong nhà hay ngoài trời; bánh xe cao su tổng hợp có độ bền cao có thể sử dụng trong khách sạn, thiết bị y tế, sàn nhà, sàn gỗ, sàn gạch,… Khi đi lại phải lái xe trên mặt đất với độ ồn thấp và yên tĩnh; bánh xe nylon và bánh xe sắt thích hợp ở những nơi có nền đất không bằng phẳng hoặc có mạt sắt và các chất khác trên mặt đất; trong khi bánh xe bơm hơi thích hợp cho những trường hợp tải trọng nhẹ, mặt đường mềm và không bằng phẳng.

2. Tính toán khả năng chịu tải: Để có thể tính được khả năng chịu tải theo yêu cầu của các loại bánh xe khác nhau cần phải biết được trọng lượng bản thân của thiết bị vận chuyển, tải trọng tối đa và số lượng bánh xe, bánh xe sử dụng. Khả năng chịu tải yêu cầu của một bánh xe hoặc bánh xe được tính như sau: T=(E+Z)/M×N, trong đó T=khả năng chịu tải yêu cầu của một bánh xe hoặc bánh xe, E=trọng lượng bản thân của thiết bị vận tải , Z=tải trọng tối đa, M = số lượng bánh xe đơn và bánh xe được sử dụng, N = hệ số an toàn (khoảng 1,3-1,5). Lưu ý đặc biệt: Vì 3 điểm xác định một mặt phẳng nên khi số bánh xe sử dụng là 4 thì khả năng chịu tải cần tính là 3 bánh.

3. Xác định đường kính bánh xe của bánh xe: Nói chung, đường kính bánh xe càng lớn thì càng dễ đẩy, khả năng chịu tải càng lớn và khả năng bảo vệ mặt đất khỏi bị hư hại càng tốt. Việc lựa chọn đường kính bánh xe trước tiên phải xét đến trọng lượng của tải trọng và kích thước của xe tải chịu tải. Lực đẩy ban đầu được xác định.

4. Độ linh hoạt khi quay: bánh xe đơn càng lớn thì càng tiết kiệm nhân công khi quay, ổ trục có thể chịu tải nặng hơn và lực cản trong quá trình quay lớn hơn: bánh xe đơn được lắp đặt bằng thép chất lượng cao (thép chịu lực) vòng bi, có thể mang tải nặng hơn, vòng quay nhẹ hơn, linh hoạt và yên tĩnh.

5. Điều kiện nhiệt độ: Nhiệt độ lạnh và cao ảnh hưởng lớn đến người làm bánh. Bánh xe polyurethane có thể xoay linh hoạt và tự do ở nhiệt độ thấp âm 45°C, bánh xe nhiệt độ cao có thể quay dễ dàng ở nhiệt độ cao 275°C.

 

Cách chọn khung bánh xe đẩy:

1. Thông thường, khi chọn khung bánh xe phù hợp, điều cần cân nhắc đầu tiên là trọng lượng của bánh xe. Trong các siêu thị, trường học, bệnh viện, cao ốc văn phòng, khách sạn và những nơi khác, do sàn tốt, nhẵn và hàng hóa cần xử lý nhẹ, (mỗi bánh chịu lực từ 10-140 kg) nên chọn đục lỗ mỏng. tấm thép (2-4 mm). Khung bánh xe mạ điện hình thành nhẹ, vận hành linh hoạt, êm và đẹp. Khung bánh xe mạ điện này được chia thành các quả bóng hai hàng và các quả bóng một hàng theo cách sắp xếp bóng. Nên sử dụng các hạt hai hàng để di chuyển hoặc xử lý thường xuyên.

2. Trong các nhà máy, nhà kho và những nơi khác, nơi hàng hóa thường xuyên được vận chuyển và tải trọng nặng (mỗi bánh xe mang 280-420 kg), thích hợp sử dụng các quả bóng hai hàng được dập, rèn nóng và hàn bằng thép tấm dày (5-6 mm). khung bánh xe.

3. Nếu bánh xe dùng để vận chuyển các vật nặng như nhà máy dệt, nhà máy ô tô, nhà máy sản xuất máy móc,… do tải trọng nặng và quãng đường đi bộ trong nhà máy dài (mỗi bánh xe chịu lực 350-1200 kg), tấm thép dày ( 8-1200 kg) nên chọn 0,12 mm) Khung bánh xe được hàn sau khi cắt, khung bánh xe di động sử dụng các ổ bi phẳng và ổ bi ở tấm đáy nên bánh xe có thể chịu tải nặng, quay linh hoạt, có chức năng như chống va đập.

 

Cách chọn vòng bi bánh xe:

1. Vòng bi lăn: Vòng bi lăn đã qua xử lý nhiệt có thể chịu tải nặng hơn và có độ linh hoạt quay trung bình.

2. Vòng bi: Vòng bi làm bằng thép chịu lực chất lượng cao có thể chịu tải nặng hơn và phù hợp với những trường hợp cần xoay linh hoạt và yên tĩnh.

3. Vòng bi máy bay: thích hợp cho các trường hợp tải trọng cao và cực cao và tốc độ cao.

 

Những lưu ý khi sử dụng bánh xe đẩy:

1. Tránh thừa cân.
2. Đừng thiên vị.
3. Bảo trì thường xuyên, chẳng hạn như tra dầu thường xuyên và kiểm tra ốc vít kịp thời.