Bánh xe công nghiệp là gì?

Bánh xe là một thiết bị bao gồm một bánh xe hoặc nhiều bánh xe, có thể là thiết bị hoặc bệ lắp trên đó để di chuyển.Các bánh xe được dẫn động một cách thụ động.Bánh thường bao gồmbánh xe và giá đỡ, đôi khi có bộ phận phanh,… Bánh xe là một thuật ngữ chung, bao gồm bánh xe di chuyển, bánh xe cố định và bánh xe di chuyển có phanh.Bánh xe di động còn được gọi là bánh xe vạn năng, cấu tạo cho phép quay 360 độ;bánh xe cố định còn được gọi là bánh xe định hướng, nó không có cấu trúc quay và không thể xoay được.Thông thường hai loại bánh được sử dụng kết hợp.Ví dụ, cấu tạo của xe đẩy hàng là hai bánh định hướng ở phía trước, và hai bánh phổ thông ở phía sau gần tay đẩy.Bánh xe phanh là loại bánh xe được trang bị chức năng phanh.Bánh xe được sử dụng rộng rãi, chủ yếu được sử dụng trong xe đẩy, giàn giáo di động, xe tải nhà xưởng, v.v.Cụ thể đối với ngành công nghiệp, bánh xe được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp, thương mại, thiết bị y tế, máy móc và thiết bị, hậu cần và vận tải, vật tư làm sạch môi trường, đồ nội thất, thiết bị điện, thiết bị làm đẹp, sản phẩm thủ công, đồ dùng cho vật nuôi, sản phẩm phần cứng và các ngành công nghiệp khác.

Bánh gang được làm bằng gang (thường là gang xám, và một số ít cũng sử dụng gang dẻo) đúc và đúc, sau đó được xử lý bề mặt và xử lý bề mặt bằng sơn, điện di, v.v ... Bánh gang có nhiều đặc điểm, chẳng hạn như bề mặt nhẵn, chống mài mòn, chịu tải, chống va đập, chịu nhiệt độ cao và thấp, chống ăn mòn hóa học, v.v ... Bánh gang có thể thích ứng với các môi trường khắc nghiệt khác nhau và chi phí sản xuất thấp hơn so với bánh thép rèn hoặc đúc nguyên khối gang.

 

Phân loại bánh:

Phân loại theo chất liệu: bánh xe có thể được chia thành bánh PP, bánh PVC, bánh PU, bánh gang, bánh nylon, bánh TPR, bánh nylon lõi sắt, bánh PU lõi sắt, v.v.
Theo phân loại chịu lực, bánh xe có thể được chia thành bánh xe nhỏ, bánh xe hạng nhẹ, bánh xe trung bình, bánh xe hạng nặng, bánh xe siêu trường ...
Tùy theo bánh xe có được quay hay không: bánh xe có hướng và bánh xe không định hướng (tức là bánh xe xoay).Bánh xe định hướng không có cấu trúc xoay và không thể xoay được;cấu trúc của bánh xe xoay cho phép xoay 360 độ.
Các loại khác: bánh xe hình dạng đặc biệt và bánh xe phanh, bánh xe hấp thụ va chạm và bánh xe điều chỉnh, v.v.

 

Đặc điểm cấu tạo của bánh xe:

1. Chiều cao lắp đặt: là khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất đến vị trí lắp đặt thiết bị và chiều cao lắp đặt của bánh xe là khoảng cách thẳng đứng tối đa từ tấm đáy của bánh xe và mép của bánh xe.
2. Khoảng cách tâm quay bánh xe: là khoảng cách nằm ngang từ đường thẳng đứng của tâm đinh tán đến tâm bánh xe.
3. Bán kính quay vòng: là khoảng cách nằm ngang từ đường thẳng đứng của đinh tán tâm đến mép ngoài của lốp.Khoảng cách thích hợp giúp người lái có thể quay 360 độ.Bán kính quay vòng có hợp lý hay không ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của bánh xe.
4. Tải trọng truyền động: Khả năng chịu tải của bánh xe khi chuyển động còn được gọi là tải trọng động.Tải trọng động của bánh xe thay đổi do các phương pháp thử nghiệm khác nhau của nhà máy và vật liệu của bánh xe.Điều quan trọng là cấu trúc và chất lượng của giá đỡ có thể chống lại tải trọng hay không.Sốc và sốc.
5. Tải trọng xung kích: khả năng chịu tải tức thời của bánh xe khi thiết bị bị tải trọng tác động hoặc rung chuyển.Tải trọng tĩnh Tải trọng tĩnh Tải trọng tĩnh: Trọng lượng mà bánh xe có thể chịu ở trạng thái tĩnh.Tải trọng tĩnh nói chung phải gấp 5 đến 6 lần tải trọng tập luyện (tải trọng động), và tải trọng tĩnh ít nhất phải gấp 2 lần tải trọng tác động.
6. Đánh lái: Bánh xe cứng, hẹp dễ đánh lái hơn bánh xe rộng và mềm.Bán kính quay vòng là một thông số quan trọng đối với vòng quay của bánh xe.Nếu bán kính quay vòng quá ngắn sẽ làm tăng khó đánh lái, còn nếu bán kính quay vòng quá lớn sẽ làm cho bánh xe bị rung lắc và giảm tuổi thọ.
7. Tính linh hoạt khi truyền động: Các yếu tố ảnh hưởng đến tính linh hoạt truyền động của bánh xe bao gồm kết cấu của khung và việc lựa chọn thép cho khung, kích thước của bánh xe, loại bánh xe, ổ trục, v.v ... Bánh xe càng lớn. , lái xe linh hoạt hơn, và cứng và hẹp trên mặt đất ổn định Bánh xe nhỏ ít tốn công hơn bánh mềm có mặt phẳng, nhưng bánh mềm ít tốn sức hơn trên mặt đất không bằng phẳng, nhưng bánh mềm có thể bảo vệ thiết bị tốt hơn và hấp thụ các chấn động trên mặt đất không bằng phẳng.

 

Phương pháp lắp đặt bánh xe hạng nặng bằng gang:

1. Bánh phải được lắp đặt ở vị trí do nhà sản xuất quy định.
2. Chân đế bánh xe được lắp đặt phải có đủ độ chắc chắn, đáp ứng được khả năng chịu lực trong quá trình sử dụng.
3. Chức năng của bánh không thể bị thay đổi hoặc bị ảnh hưởng bởi thiết bị lắp.
4. Trục quay phải luôn thẳng đứng.
5. Các bánh xe cố định phải phù hợp với trục của chúng.

 

Cách chọn bánh:

1. Lựa chọn bánh xe

Đối với vật liệu của bánh xe, trước tiên hãy xem xét kích thước của mặt đường, chướng ngại vật, các chất còn sót lại trên vị trí sử dụng (như mạt sắt, dầu mỡ), điều kiện môi trường (chẳng hạn như nhiệt độ cao, nhiệt độ bình thường hoặc nhiệt độ thấp) và trọng lượng mà các bánh xe có thể thực hiện.điều kiện để xác định việc lựa chọn vật liệu làm bánh xe phù hợp.Ví dụ, bánh xe cao su không chịu được axit, dầu mỡ và hóa chất, trong khi bánh xe siêu polyurethane, bánh xe polyurethane độ bền cao, bánh xe nylon, bánh xe thép và bánh xe nhiệt độ cao phù hợp với các môi trường đặc biệt khác nhau.Thông thường bánh xe là bánh xe nylon, bánh xe siêu polyurethane, bánh xe polyurethane độ bền cao, bánh xe cao su tổng hợp độ bền cao,bánh xe gang, và bánh xe bơm hơi.Bánh xe siêu polyurethane và bánh xe polyurethane độ bền cao có thể đáp ứng yêu cầu xử lý của bạn cho dù chúng đang chạy trên mặt đất trong nhà hay ngoài trời;bánh xe cao su tổng hợp độ bền cao có thể sử dụng trong khách sạn, thiết bị y tế, sàn nhà, sàn gỗ, sàn gạch,… Yêu cầu lái xe trên mặt đất ít tiếng ồn, êm ái khi đi;bánh xe nylon và bánh xe sắt thích hợp cho những nơi có mặt đất không bằng phẳng hoặc mạt sắt và các chất khác trên mặt đất;trong khi bánh xe bơm hơi thích hợp cho những dịp có tải trọng nhẹ và mặt đường mềm và không bằng phẳng.

2. Tính toán khả năng chịu tải: Để có thể tính toán khả năng chịu tải của các loại bánh xe khác nhau, cần phải biết khối lượng bản thân của thiết bị vận chuyển, tải trọng lớn nhất và số lượng bánh xe và bánh xe được sử dụng.Khả năng chịu tải yêu cầu của một bánh xe hoặc bánh xe được tính toán như sau: T = (E + Z) / M × N, trong đó T = khả năng chịu tải cần thiết của một bánh xe hoặc bánh xe, E = trọng lượng bản thân của thiết bị vận tải , Z = tải trọng tối đa, M = số lượng bánh xe đơn và bánh xe được sử dụng, N = hệ số an toàn (khoảng 1,3-1,5).Lưu ý đặc biệt: Vì 3 điểm xác định một mặt phẳng nên khi số bánh xe sử dụng là 4 bánh thì khả năng chịu tải phải tính là 3 bánh.

3. Xác định đường kính bánh xe của bánh xe đẩy: Nói chung, đường kính bánh xe càng lớn thì càng dễ đẩy, khả năng chịu tải càng lớn và bảo vệ nền đất khỏi bị hư hại.Việc lựa chọn đường kính bánh xe trước hết cần quan tâm đến trọng lượng của tải và kích thước của xe tải dưới tải.Lực đẩy bắt đầu được xác định.

4. Tính linh hoạt khi quay: bánh xe đơn càng lớn quay càng tiết kiệm sức lao động, ổ lăn có thể chịu tải nặng hơn và lực cản trong quá trình quay lớn hơn: bánh xe đơn được lắp đặt bằng chất liệu cao cấp (thép chịu lực) vòng bi, có thể mang tải nặng hơn, vòng quay nhẹ hơn, linh hoạt và yên tĩnh.

5. Điều kiện nhiệt độ: Lạnh khắc nghiệt và nhiệt độ cao có ảnh hưởng lớn đến bánh xe.Bánh xe polyurethane có thể quay linh hoạt và tự do ở nhiệt độ thấp âm 45 ° C, và bánh xe nhiệt độ cao có thể quay dễ dàng ở nhiệt độ cao 275 ° C.

 

Cách chọn khung bánh xe đẩy:

1. Thông thường, khi chọn một khung bánh xe phù hợp, điều đầu tiên cần quan tâm là trọng lượng mà bánh xe vận chuyển.Trong các siêu thị, trường học, bệnh viện, cao ốc văn phòng, khách sạn và các nơi khác, do nền nhà tốt, nhẵn và hàng hóa xếp dỡ nhẹ, (mỗi bánh xe chở được 10-140 kg) nên lựa chọn máy đột có độ mỏng là phù hợp. thép tấm (2-4 mm).Khung bánh xe mạ điện hình thành nhẹ, vận hành linh hoạt, êm và đẹp.Khung bánh xe mạ điện này được chia thành bóng hàng đôi và bóng hàng đơn tùy theo sự sắp xếp bóng.Hạt hai hàng nên được sử dụng để di chuyển hoặc xử lý thường xuyên.

2. Trong các nhà máy, kho hàng và những nơi khác, nơi thường xuyên vận chuyển hàng hóa, tải trọng nặng (mỗi bánh xe chở 280-420 kg), sử dụng bi hai hàng dập, rèn nóng, hàn là phù hợp. bằng thép tấm dày (5-6 mm).khung bánh xe.

3. Nếu bánh xe dùng để vận chuyển các vật nặng như nhà máy dệt, nhà máy ô tô, nhà máy máy móc,… do tải trọng lớn và quãng đường đi lại trong nhà máy xa (mỗi bánh xe chở 350-1200kg) thì thép tấm dày (8 -1200kg) nên được chọn.12mm) Khung bánh xe được hàn sau khi cắt, khung bánh xe di chuyển sử dụng ổ bi mặt phẳng và ổ bi ở tấm đáy nên bánh xe có thể chịu tải nặng, xoay chuyển linh hoạt, có các chức năng như chống va đập.

 

Cách chọn ổ trục bánh xe:

1. Ổ lăn: Ổ lăn đã qua xử lý nhiệt có thể mang tải nặng hơn và có độ linh hoạt quay trung bình.

2. Ổ bi: Ổ bi được làm bằng thép chịu lực chất lượng cao có thể mang tải nặng hơn và thích hợp cho những trường hợp cần quay linh hoạt và yên tĩnh.

3. Vòng bi máy bay: thích hợp cho những dịp có tải trọng cao và cực lớn và tốc độ cao.

 

Những lưu ý trong quá trình sử dụng bánh xe:

1. Tránh thừa cân.
2. Đừng thiên vị.
3. Bảo dưỡng thường xuyên, chẳng hạn như tra dầu thường xuyên, và kiểm tra kịp thời các ốc vít.